Meningkatkan biaya tambahan taksi untuk membuat sopir taksi mengemudi lebih lama dan mengambil lebih banyak penumpang akan memiliki dampak terbatas, menurut sebuah studi baru.
Bahkan mungkin tidak bekerja sama sekali untuk sopir taksi yang, alih-alih mencoba menghasilkan sebanyak yang mereka bisa, hanya ingin mendapatkan apa yang mereka butuhkan. Begitu mereka mencapai target penghasilan mereka, para sopir taksi ini, yang biasanya berusia 50 tahun ke atas, lebih suka mengakhiri shift mereka, menurut 40 pengemudi taksi yang disurvei.
“Banyak dari mereka tidak membutuhkan pekerjaan itu dan hanya mengemudi untuk menghabiskan waktu … selama mereka tahu bahwa mereka telah mencapai target pendapatan, mereka akan menyebutnya sehari,” kata ekonom transportasi National University of Singapore Anthony Chin, penulis studi tersebut, yang mempresentasikan temuannya kemarin di Singapore International Transport Congress and Exhibition.
“Tidak ada jumlah insentif yang akan membuat mereka mengemudi lebih lama.”
Selain mensurvei 40 sopir taksi, para peneliti juga melacak pengambilan harian mereka dari total sekitar 4.150 perjalanan untuk studi selama seminggu pada bulan Februari.
Ada berbagai jenis biaya tambahan untuk mendorong sopir taksi untuk berkendara ke kota dan tetap di jalan selama jam sibuk.
Pemerintah juga telah mengambil langkah-langkah untuk mempermudah para komuter mendapatkan taksi, mulai dari standar pemesanan panggilan yang lebih ketat hingga mengharuskan proporsi armada operator berada di jalan selama jam sibuk, serta mencatat jarak minimum 250km.
Namun, keluhan tentang taksi pemilih, layanan yang buruk dan kurangnya taksi pada hari-hari hujan tetap ada.
“Uang ekstra tidak selalu mengubah apa pun … Sejauh ini belum berhasil,” kata Associate Professor Chin.
Sebaliknya, ia menyarankan untuk memberi sopir taksi gaji tetap dengan bonus untuk kinerja yang baik.
“Ini akan membuat pengemudi di jalan lebih banyak, daripada beristirahat kapan pun mereka mau,” katanya.
Namun penasihat Asosiasi Taksi Nasional Ang Hin Kee menolak gagasan itu ketika dihubungi oleh The Straits Times.
“Kami sudah memasukkan standar yang cukup untuk mencegah sopir taksi mengendur. Dia harus berkendara sekitar 12 jam untuk memenuhi biaya sewa, ERP, dan bahan bakar yang tinggi. Seberapa keras Anda ingin membuat sopir taksi bekerja?”
Alternatif yang lebih baik adalah mendapatkan sopir taksi baru untuk menjadi pengemudi bantuan terlebih dahulu, daripada membiarkan mereka menyewa taksi sendiri, kata Ang.
“Ini adalah tentang mendapatkan lebih banyak pengemudi untuk bekerja satu kendaraan lebih keras, bukan membuat pengemudi bekerja lebih keras.”
Saat ini ada 29.000 taksi di jalan-jalan di sini dengan lebih dari 90.000 taksi berlisensi.
Eksekutif pemasaran Samuel Teo, 35, yang naik taksi setiap hari untuk bekerja di Beach Road, mengatakan pindah ke gaji tetap bisa berhasil. “Kemudian, mereka tidak bisa terlalu pilih-pilih,” katanya.
Tetapi sopir taksi berusia 42 tahun Tony Lee tidak suka terikat pada pendapatan tetap. Sebaliknya, ia percaya bahwa meningkatkan insentif untuk sopir taksi akan berhasil. Dia berkata: “Jika ada lebih banyak uang yang harus dihasilkan, mengapa saya tidak ingin mengambil lebih banyak penumpang?”