Jumlah mobil pelat merah di sini telah turun menjadi hanya 12.028 Desember lalu, menurut statistik Otoritas Transportasi Darat (LTA).
Ini turun dari 50.040 pada tahun 2010, atau penurunan hampir 80 persen dalam sepuluh tahun.
Pelat merah – atau mobil di luar jam sibuk – tidak dapat dikendarai di jalan antara jam 7 pagi dan 7 malam pada hari kerja. Pengemudi pada skema ini mendapatkan potongan harga hingga $ 17.000 untuk mobil off-peak baru dan diskon $ 500 untuk pajak jalan tahunan.
Untuk mengemudi selama jam-jam terbatas, mereka harus membeli lisensi sehari seharga $ 20.
Meskipun skema ini semakin tidak populer, The Straits Times memahami bahwa pihak berwenang tidak memiliki rencana untuk menghapusnya. Para ahli, bagaimanapun, mencatat bahwa itu tidak boleh dihidupkan kembali karena tidak lagi sesuai dengan kebijakan transportasi Singapura secara keseluruhan.
Associate Professor Walter Theseira dari Singapore University of Social Sciences mengatakan skema mobil off-peak diperkenalkan pada tahun 1994 sebagai cara memperluas akses kepemilikan mobil dengan membuatnya lebih murah.
Itu juga dilihat sebagai cara untuk membantu mengelola kemacetan, katanya, dengan menjaga mobil pelat merah dari jalan selama jam sibuk.
Kedua tujuan ini sejak itu menjadi usang.
“Pemikiran kami telah berubah dari waktu ke waktu. (Kami sekarang berpikir) bahwa kami seharusnya menemukan cara untuk membantu mengurangi permintaan kepemilikan mobil dengan memberikan alternatif yang bermakna dan lebih baik melalui transportasi umum dan bersama,” katanya.
“Selain itu, kemampuan kami untuk menargetkan penggunaan mobil ketika menyebabkan kemacetan telah meningkat secara substansial, dengan pengembangan lebih lanjut dari sistem ERP,” tambahnya.
Prof Theseira, yang mengajar ekonomi dan melihat masalah transportasi perkotaan, mengatakan skema itu bisa dibiarkan mati secara alami.
Dengan harga Certificate of Entitlement (COE) yang tinggi, diskon skema mobil off-peak tidak terlalu penting bagi konsumen yang sensitif terhadap harga. Warga Singapura juga menjadi lebih makmur, yang membuat mereka kurang mau menerima pembatasan waktu mengemudi mereka.
Pada 2019, 2.581 pengemudi mengubah mobil off-peak mereka menjadi mobil biasa. Tahun lalu, 1.460 melakukannya.
Profesor sistem dan desain teknik dan desain Universitas Teknologi dan Desain Singapura (SUTD) Lynette Cheah mengatakan ada juga pertimbangan tambahan bahwa skema mobil off-peak bukanlah penggunaan sumber daya terbaik.
Mobil pelat merah tetap diparkir sebagian besar waktu, menempati tempat parkir. Mereka juga mengambil bagian dari kuota untuk populasi kendaraan Singapura secara keseluruhan, yang telah ditetapkan dan tidak lagi diizinkan untuk tumbuh.